Все знают о таком локомотиве как паровоз. И большинство уверены что они уже история. Их порезали и их не существует. Родоначальник железных дорог - паровоз имеет низкий КПД (то есть, процент полезного действия у него ниже в сравнении с тепловозом или электровозом при одинаковой затрате ресурсов-топлива на их работу). А еще паровоз невыносим с точки зрения управления. Представьте себе сажу, копоть, пыль, грохот, ветер во все дыры дующий, отвратительный обзор из кабины из-за чего нужно пялится в окно и в мороз и в дождь на холодном ветру...А если еще и учесть экологию то паровоз весьма жесткая машина. Но тем не менее у паровоза есть одна потрясающая способность из-за которой его и не порезали с появлением тепловозов и расширением контактной сети под электровозы в 1950-1960 годах, хотя численность и сократили но не уничтожили же полностью.Паровозы живы!!! Рославль-2. Смоленская область. Россия. 2007 год.А живут они на закрытых охраняемых и некогда засекреченных площадках именуемыми - База запаса. Урдома. Архангельская область. Россия.2007 год. Вы спросите почему их не порезали и не переплавили? На самом деле паровоз уникальная машина. Это единственный агрегат на сегодня способный двигаться практически без ресурсов, в практически любой стране. Ведь для его работы не нужна химическая промышленность. Он не требует ни аккумуляторов, ни электроники, ни химического топлива. Все что ему надо это любой горящий материал и вода... иными словами сухих веток леса и воды из озера ему достаточно что бы заменить и тепловозы и электровозы вместе взятыми. Переволоки. Самарская обл. Россия. 2005 год. Интересно зачем их сохранили? СССР сохранил их на случай ядерной войны. При разрушенных коммуникациях, электростанциях, нефтехранилищах и заводов химической промышленности электровозы и тепловозы остановились бы. А вот паровозу такие проблемы не почем. Пендосам и не снилось))) Крычау. Беларусь. ???? год.В СССР паровоз был локомотивом стратегического значения. Потому он оберегался, охранялся и поддерживался в рабочем состоянии. Муслюмово. Татарстан. Россия. 2008 год. Сейчас же ситуация печальная. Таких образцовых баз как на фото выше практически не осталось. Страны СНГ не поддерживают паровозы в отличном техническом состоянии и все чаще можно увидеть такие картины... Шумково. Россия. Пермский край. 2002 год. Златоуст. Челябинская область. Россия. 2008 год.Гатчина. Ленинградская область. Россия. 2011 год.Онохой. Бурятия. Россия. 2010 годЖезказган. Казахстан 2006Сибирцево. Приморский край. Россия. 2008 годВ Украине так же имеются базы запаса паровозов. Пологи. Запорожская обл. Украина ???? год. Щорс. Черниговская область. Украина. 2011Но несмотря на все нынешние ужасы паровозы не стоят без дела. Они работают. Как? Например когда сильные морозы в некоторых депо, ожившие с помощью элементарного огня в топке паровозы таскают по депо тепловозы, запуская их замерзшие дизели. А еще есть у паровоза более почетная миссия...в Европе она норма, а в странах СНГ только развивается. Старые паровозы снова встают в строй... они водят туристические поезда. Паровоз серии "Л" на Киевском центральном железнодорожном вокзале. В этом году, к Евро-2012 в Киеве появился свой туристический поезд под тягой паровоза. Естественно я не мог пропустить такого события, тем более что теплого паровоза ("заведенного", готового к движению) я никогда не видел в жизни. Потому взяв фотик я поскакал на вокзал)))Услышать паровоз было моей мечтой с детства))) Он очень интересный. Как будто живой. Пыхтит, свистит, шипит - кажется бормочет себе что то под нос)) А сигнал его мощного парового свистка слышно на многие километры Киева. Буквально на Крещатике)) Тепловозу такая "серена" и не снилась))) Естественно когда он свистит, стоящим возле него уши закладывает, и "больно слышать потом"))) А еще он громила))) Человек рядом с ним как видите букашка)))Идея организовать туристический поезд конечно отличная...наконец то Укрзализныця это смогла, и спасибо ей за это. Но к сожалению с качеством реализации большие проблемы. Я по крайней мере долго больше не отважусь прокатится на "ретро-поезде"...а вот прийти-послушать-посмотреть посмотреть живой паровоз смогу еще не раз. Хотелось бы еще и другие модели лицезреть. Паровоз с составом трогается. Жаль конечно что он на мазуте работает, а то б пара было... но хоть так. И уезжает... а вместе с ним и пост кончается)))А на сладкое видео "ожившего" киевского паровоза серии "Л".
база запаса, паровоз, туристический поезд
Поездатости. Где живут паровозы?
Поездатости. Где живут паровозы?18.01.2013, 19:40Киев-Дубль.13.01.2013, 22:14Поездатости. "Я крэпасць. Вяду бой"12.01.2013, 15:15
На Цейлон за чаем. Часть1 - Перелет.
Джумхурийят Миср аль-Арабийя
все разделы спрятать разделы
Комментариев нет:
Отправить комментарий